
À partir de
7 999 €
Hors frais de mise en circulation
Le nouveau Moto Morini X-Cape 700
Déjà bien établi sur le marché avec le X-Cape 650, Moto Morini revient en force avec son nouveau trail mid-size : le X-Cape 700. Conforme aux normes Euro 5+, ce modèle présente plusieurs améliorations majeures.
La marque italienne a su écouter les retours sur la version précédente. Les utilisateurs reprochaient notamment un manque de puissance en duo, une réactivité moteur perfectible et une chaleur excessive au niveau des jambes. Moto Morini a donc revu sa copie.
Le X-Cape 700 embarque désormais un moteur de 700cc, développant 71 chevaux contre 60 auparavant. Le couple moteur progresse lui aussi nettement, passant de 54 Nm à 7000 tr/min à 68 Nm à 6500 tr/min. Ces chiffres traduisent une conduite plus dynamique, surtout en charge.
Le design a également été repensé. Les nouveaux carénages améliorent la répartition de la chaleur et l’aérodynamisme général du trail. Le résultat est une moto plus confortable, même sur de longs trajets.
Le châssis du X-Cape 650, déjà apprécié, est conservé sur cette nouvelle version. Il offre un bon compromis entre maniabilité et stabilité. Avec un poids contenu de 213 kg et une hauteur de selle de 820 mm, il reste accessible à de nombreux motards. La selle est réglable entre 820 mm et 845 mm, selon les besoins.
Le Moto Morini X-Cape 700 sera bientôt disponible en concession, en trois coloris : blanc, noir ou rouge, à partir de 7 999 €.
Caractéristiques techniques
Type de moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps
Cylindrée : 693 cm³
Alésage x course : 83 mm x 60 mm
Compression : 11.6:1
Couple maximal : 68 Nm / 6.9 kgm / 6500tr/min
Puissance maximale : 52.21 kW / 70 ch / 8500tr/min
Système d’injection : BOSCH
Vitesse maximale : 170 Km/h
Système de refroidissement : Liquide
Distribution : Bicylindre à double arbre à cames en tête (DOHC) 8 soupapes
Taux d’émission : Euro 5+
Cadre : Acier : Bras oscillant Aluminium
Freins :
Avant : Double disque de 298 mm, étrier flottant, 2 pistons
Arrière : Disque unique de 255 mm, 2 pistons
ABS : BOSCH ABS 9.1 Mb (ABS désactivable)
Suspensions :
Fourche inversée Marzocchi ø50 mm, débattement 175 mm, réglable en précontrainte de ressort, en détente et en compression.
Mono-amortisseur Kayaba, débattement de 165 mm, réglable en précontrainte de ressort (système de commande à distance pour les jantes à rayons), réglage de l’amortissement en détente.
Pneus :
Avant : 110/80 19″, jantes en alliage ou à rayons (Pirelli Scorpion Rally STR pour les jantes à rayons)
Arrière : 70 Jantes de 17″, en alliage ou à rayons (Pirelli Scorpion Rally STR pour les jantes à rayons)
Longueur x largeur x hauteur : 2200 x 900 x 1510 mm
Empattement : 1490 mm
Poids à sec : 213 kg
Hauteur de selle : 820mm / 845 mm
Capacité du réservoir : 18 L
Garde au sol : 190 mm
3 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité