Lors d’une parenthèse de 3 jours, nous avons eu l’occasion de tester la Royal Enfield Himalayan 410 sur route et en off-road. Nous avons parcouru plus de 300 km à travers le Beaujolais, accompagnés de l’équipe de Vintage Rides. Nous vous dévoilons cette expérience ainsi que notre avis sur cette moto.
Le Road Trip Vintage Rides
De l’aventure, des beaux paysages et des voyages aux 4 coins du monde. Le tout, au guidon d’une Royal Enfield. C’est ce que propose Vintage Rides, une agence spécialisée dans les road trip à moto. Nous avons eu la chance de pouvoir participer à l’un de leurs voyages : l’initiation off-road dans le Beaujolais. Le principe ? Apprendre les bases du tout-terrain pendant 3 jours au guidon d’une Royal Enfield Himalayan 410.
Après un premier jour de formation aux techniques de bases en off-road, nous avons pris la route en direction du gîte réservé par Vintage Rides. Dès le lendemain, c’est accompagnés de notre guide, et de 9 autres participants que nous avons sillonné le Beaujolais. Durant ces 3 jours, nous avons parcouru plus de 300 kilomètres à travers les vignes, les champs et les cols, sur asphalte et hors des sentiers battus. Nous avons ainsi pu (re)découvrir la région et rouler sur les plus belles routes du coin.
Plus qu’un simple road trip, Vintage Rides propose une véritable expérience en vous faisant découvrir la région dans laquelle vous partez. Nous avons ainsi pu goûter aux plats du terroir, et nous avons également pu participer à une dégustation de vins.
Cette belle expérience a nous également permis d’essayer la Royal Enfield Himalayan 410 en tout-terrain. Nous avons ainsi pu tester les performances de cette moto et soumettre la partie cycle à rude épreuve.
La Royal Enfield Himalayan 410 en off-road
Lors de ce road trip, nous avons effectué environ 60% de off-road et 40% de route. La plupart des chemins étaient assez roulants tandis que quelques portions étaient plus accidentées. En lisant la fiche technique de l’Himalayan, l’exercice du off-road peut sembler difficile. Le constructeur annonce 199 kg et 24 chevaux. Pourtant, dès les premiers kilomètres, l’Himalayan surprend par son agilité.
Sa roue de 21 pouces en fait une moto parfaite pour débuter le off-road et permet de garder le cap face aux obstacles. Son centre de gravité est bas et permet d’avoir une bonne maniabilité. La hauteur de selle est de 800 mm, ce qui permet d’avoir les deux pieds bien à plat. La position est naturelle, tout tombe sous la main. Les suspensions de la moto sont souples avec notamment une fourche télescopique de 41 mm de diamètre et 200 mm de débattement. Le pilotage reste pourtant très précis et aucun « flou » ne se fait ressentir sur l’avant. Nous avons également testé le off-road à deux. Plusieurs participants sont venus accompagnés lors de ce voyage et tous ont pu évoluer aisément hors des sentiers battus. La selle passager est large et les repose-pieds arrières sont idéalement placés. L’ergonomie de la moto permet ainsi de parcourir de longues distances, même en duo, sans ressentir de fatigue.
Côté moteur, le gros monocylindre offre de belles sensations tout en apportant une bonne souplesse. Certes, l’Himalayan n’est pas la plus rapide de sa catégorie. Mais le caractère de ce « gros mono » est idéal pour ce type de voyage. Il permet de se faire plaisir sur les routes secondaires tout en ayant suffisamment de reprise et de progressivité pour le off-road.
Notre avis
Simplicité, maniabilité, souplesse. C’est ce qui caractérise cette Royal Enfield Himalayan. Cette moto est donc idéale pour débuter en off-road. Elle permet d’appréhender les chemins sans crainte grâce à un ensemble partie cycle/moteur savamment équilibrés. L’ergonomie de la moto met en confiance le pilote, qui prendra énormément de plaisir à son guidon. Si vous recherchez une moto polyvalente et si vous aimez partir à l’aventure, la Royal Enfield Himalayan va vous plaire.
Vous aussi échappez-vous le temps d’un week-end et formez-vous au off-road avec Vintage Rides. Retrouvez toutes les informations ici.
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